Projeto e implementação de um conversor SEPIC Bridgeless aplicado ao carregamento de baterias de carros elétricos
| dc.contributor.advisor | Baratieri, Cássio Luciano | |
| dc.contributor.advisorco | Balbino, Anderson José | |
| dc.contributor.author | Serrano, Lucas | |
| dc.date.accessioned | 2022-02-01T13:15:46Z | |
| dc.date.available | 2022-02-01T13:15:46Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.degree.country | Brasil | pt_BR |
| dc.degree.department | Engenharias e Ciência da Computação | pt_BR |
| dc.degree.grantor | Universidade Regional Integrada do Alto Uruguai e das Missões | pt_BR |
| dc.degree.initials | URI Erechim | pt_BR |
| dc.degree.program | Engenharia Elétrica | pt_BR |
| dc.description.abstract | Electric Cars play a promising role in modern society, as they are configured as a sustainable alternative for the mitigation of air and noise pollution levels. As a result, studies applied to the analysis of the energy processing systems of electric cars are of paramount importance, especially for battery charging. For this reason, the present work aims to analyze, simulate and implement in practice a SEPIC Bridgeless converter operating in Discontinuous Driving Mode (MCD) applied to the charging of batteries for use in electric cars. The choice of the Bridgeless topology was due to the reduction of thermal and internal losses of the converter, since the number of semiconductor devices in the current path is less. The MCD, in turn, was selected due to the fact that it is only necessary to control the voltage and output current of the SEPIC Bridgeless converter, and the high power factor is naturally obtained without controlling the current input. Then, the analysis of currents and voltages in the converter components began. Then, the design of the power circuit was elaborated together with the control of the converter. In addition, an attempt was made to analyze a mathematical model of a lead-acid battery in order to connect it to the converter for complete system validation. The results presented in the bench tests converge with the converter simulation results, and it was possible to obtain a power factor of 0.98 at the converter input experimentally. Regarding the use of the battery, simulation results were obtained for charging the battery in constant current until reaching its nominal voltage, to then be maintained at its maintenance voltage. | pt_BR |
| dc.description.resumo | Carros Elétricos apresentamumpapel promissor na sociedade moderna, uma vez que configuramse como uma alternativa sustentável para a mitigação dos índices de poluição atmosféricos e sonoros. Em virtude disso, estudos aplicados à análise dos sistemas de processamento de energia dos carros elétricos são de suma importância, em especial ao carregamento das baterias. Por esse motivo, o presente trabalho almeja analisar, simular e implementar na prática um conversor SEPIC Bridgeless operando em Modo de Condução Descontínuo (MCD) aplicado ao carregamento de baterias para uso em carros elétricos. A escolha da topologia Bridgeless foi devido à redução de perdas térmicas e internas do conversor, pois a quantidade de dispositivos semicondutores no caminho de corrente é menor. O MCD, por sua vez, foi selecionado devido ao fato de ser necessário realizar apenas o controle da tensão e corrente de saída do conversor SEPIC Bridgeless, sendo que o alto fator de potência é naturalmente obtido sem o controle da corrente de entrada. Então, iniciou-se a análise das correntes e tensões nos componentes do conversor. Em seguida, elaborou-se o projeto do circuito de potência em conjunto com o de controle do conversor. Ademais, buscou-se analisar um modelo matemático de bateria do tipo chumbo-ácido a fim de conectá-la ao conversor para validação completa do sistema. Os resultados apresentados nos testes em bancada convergem com os resultados de simulação do conversor, sendo que foi possível se obter um fator de potência de 0,98 na entrada do conversor experimentalmente. Com relação a utilização da bateria, foram obtidos resultados de simulação para o carregamento da bateria em corrente constante até atingir sua tensão nominal, para depois ser mantida em sua tensão de manutenção. | pt_BR |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.uricer.edu.br/handle/35974/376 | |
| dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
| dc.subject | Engenharia Elétrica | pt_BR |
| dc.subject | Carro elétrico | pt_BR |
| dc.subject | Carregamento de baterias | pt_BR |
| dc.subject | Modo de condução descontínuo | pt_BR |
| dc.title | Projeto e implementação de um conversor SEPIC Bridgeless aplicado ao carregamento de baterias de carros elétricos | pt_BR |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso | pt_BR |